阳光车导以分享经济切入“车+导”品质游

在2015年旅行社峰会上,以从事目的地预订服务从而提升旅行品质的假日阳光为代表,其COO杨青锟展示的“车+导”品质游项目尤其令人瞩目。

由《旅行社》杂志主办的2015年行业发展高峰论坛于3月13日于西溪喜来登圆满落幕。围绕大会主旨“From Travel Agent to Travel Service”,出现了一些新锐创新企业从事目的地预订服务以提升旅行品质,其中假日阳光COO杨青锟展示的“车+导”品质游项目尤其令人瞩目。

春节刚过,中国的旅游市场迅速被一场旅行“品质化”的话题席卷,“点炮”的是环球旅讯的CEO李超的《三问旅行社》,不管什么原因(沟通问题也好,价格原因也罢),反正结果就是旅游产品的品质低于消费者的预期从而导致了极度糟糕的消费者体验。

而这个话题再次在2015年旅行社的峰会主题里得到了反映,不管怎样,整个行业还是正视了旅行产品品质低下的现实,也在积极的进行产品的调整与布局,以期使得消费者和供应商(不管是Online Travel Agent或是Offline Travel Agent)得以在同一个层面交流。

纵观中国公民的旅游出行习惯,无非就是跟团游和自助游。前者由服务商提供出发到结束的全套出行服务,而自助游(约70%以上)则一般先由供应商提供“机+酒”套餐,然后由旅行者“折腾”目的地的各项“玩乐”和活动,由于目的地活动呈现出强烈的“碎片化”特征,便得准备把握客人的需求便成了一个较大的问题。

但经过“大数据”的分析,目的地小交通和体验提升约是一个相对较大的公约数,因为任何的旅行者到了目的地,都有对小交通的刚需,不论目的地的吃、住、行或是游、购、娱都无法顺利实现。

同时由于自助游天然的“靠自己”属性,迫便旅行者不得不投入大量的时间或是精力去扒各种攻略,看各种游记,从而使得占出行方式主体的“自由行”仍面临较大“不方便”的痛点。

由于上述的两个痛点机会的存在,使得市场出现了大量提供旅游包车或导游的商家服务,其中今人印象深刻的当数假日阳光COO杨青锟在会上带来的 “阳光车导”项目,经整理,发布“干货”内容如下。

关于目的地包车及导游产品的最终展现形式,无疑必定会出现在移动场景中:

图注:H5产品示例

图注:基于抢单模式的App产品示例

但是要实现最终游客良好的体验,供应商必须得处理好资源配置、市场认可和商品体验的问题,仍以“阳光车导”为例,可发现其区别于传统的不一样的思路与执行。

资源配置是一个需要时间积累,具有门槛和壁垒的“瓷器活”,比如导游照片的索要,身份验证,服务流程培训完全是一个线下一对一的具体工作,没有任何捷径可走。

其次在市场认可方面,阳光车导在2015峰会上一经发布,立即得到了业内大佬如在路上旅业CEO麻永征发自内心的高度认可,场下旅行社负责人则更是炸了锅,纷纷围着COO杨青锟寻求导游资源方面的支持,比如一家旅行社在不久将在唐山接待一个几千人的大团而急缺导游,而阳光车导则由于长期的资源整合经验,自然不存在任何障碍,可直接定向“爆破”。

而上述市场认可比起该品牌与国内排名前二的携程和去哪儿的全面战略线上合作关系则又小巫见大巫(携程去哪儿覆盖城市最多,车型最全的优质供应商;并提供了去哪儿当地人频道绝大多数的持证导游资源):

为什么市场表现出对“阳光车导”强烈的兴趣呢?除了文中开头提到的消费习惯的改变和旅游同行的强烈需求外,更重要的是对产品体验区别于传统的打造与提升,比如下图假日阳光杨青锟PPT中关于导游与旅游包车商品特征的描述,这才是吸引并让客人尖叫的真正原因:

良好的商业模式离不开高效低成本的运营,互联网基本没有什么秘密可言,正如同程CEO吴志祥的观点,“跑姿”非常的重要,也就是对于模式的执行速度,这直接决定了项目的成败,也正是基于此,阳光车导首次对外展示了其内部自动化的处理流程,具有高效低成本的特点。

对于任何的商业模式,是否能可持续发展一定是一个硬指标。这就需要看大趋势,大背景,比如国外的Airbnb和Uber,由于是分享经济的模式所以具有极强的生命力;再比O2O概念,就是把原来线下的商业模式做到线上,由于线下商业巨大的存量,使得O2O拥有极为广泛的前景。

而阳光车导的导游与车队资源,正是一种“闲置”资源的分享经济利用模式,特别是随着自助游的冲击,导游和车队资源不能充分利用的情况出现的越来越多,因此基于抢单模式的车导资源利用模式则可以把更多的“边角料”资源充分利用,从经济学理论上来看属于“帕累托改进”。

原文链接:http://www.tripvivid.com/articles/663

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